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圆珠笔在飞！！
说到喷气机的先驱，可能脑海里马上浮现的就是Me-的影子。但早在二战前，世界上几个航空大国就已经在喷气式发动机领域展开研究。其中不乏法国的身影。
德国Me-喷气战斗机
法国的设计师雷内?勒杜克就是这方面的研究专家，他对冲压式发动机颇有研究，在上世纪30-50年代研发了一系列实验机，为法国的喷气式飞机事业立下了汗马功劳。
雷内?勒杜克
雷内?勒杜克早在年就完成了一台小型的冲压式发动机，可产生4千克的推力，算是从理论向实际的一大跨越。但随着二战爆发，法国方面深知此项技术对于航空的意义，因此刻意隐藏了相关技术，直到二战结束才得以继续研究。
年雷内?勒杜克研制的勒杜克0.10试验机开始测试，这架飞机只是为了验证气动方面的设计，所以此时的它没有动力。
勒杜克0.10试验机
这架飞机搭载一台冲压式发动机，机头进气，机头有类似于激波锥的造型，驾驶舱位于机体内，通过舷窗观察两侧，因此视野很差。机体两侧有小尺寸机翼，翼尖有副油箱，机尾则有一对小尺寸尾翼和垂尾。
随后，它在年进行点火飞行，勒杜克0.10试验机在SE.的背负下达到千米/时的时速时顺利点火飞行了12分钟，发动机以半功率运转的状态驱动飞机达到了千米/时的时速，整个实验非常成功。
背负在SE.上的勒杜克0.10试验机
随后勒杜克又建造了勒杜克0.16和勒杜克0.21试验机。0.21比0.10大了将近30%，增加了翼尖油箱。它的冲压发动机仍然需要达到一定速度后点火，不过发动机控制技术得到提升。由于飞机本身没有超音速设计，机翼没有后掠角，因此最大飞行速度只达到0.95马赫。
年，趋于实用化的勒杜克0.22进行首飞，与它的前辈们不同，机体呈圆柱状，机翼带有30°的后掠角，机头的锥状结构被拉长，不仅容纳前起落架，驾驶位也在其中，驾驶员的视野依旧不太好。
勒杜克0.22
勒杜克0.22最大起飞重量千克，机长18.21米，翼展9.95米，机翼面积21.1平方米，飞行员1名，最大飞行速度每小时，最大升限米。
它的动力系统也得到改观，不仅有一台冲压发动机，还有一台辅助用的涡轮喷气发动机，它能在飞机低速时提供动力，在达到一定速度时再启动冲压发动机让飞机高速飞行。
勒杜克0.22三视图
这台冲压发动机能产生63.6KN的推力，让飞机达到1.15马赫的最大飞行速度。
勒杜克0.22机头装有测距雷达，它可以协助飞行员判断目标距离。飞机搭载有法国自行开发的AA.20空空导弹，以及防空火箭弹。可以看出，勒杜克0.22就是针对大型轰炸机而设计的，这和当时的时代背景有着很大的关系。
勒杜克0.22
勒杜克0.22虽然罕见的采用了冲压发动机，不过它的性能确实算不上很好，飞机的飞行速度、高度等均和当时的常规结构飞机有差距。即便如此，冲压发动机本身在高速飞行上有很多优点。
第一架勒杜克0.22原型机在试飞中发生事故坠毁，而法军当时身陷阿尔及利亚，国家财政也出现问题，于是转而重视更加常规的幻影系列战机，勒杜克系列的研制工作就此终止。
幻影战斗机
先驱都是伟大的存在！
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