年，别克品牌开启了新一轮的产品更新换代，全面引入搭载SmartPropulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，包括第八代Ecotec直喷涡轮增压系列发动机以及9速HYDAR-MATIC智能变速箱和全新CVT智能无级变速箱。该驱动系统是通用汽车依托全球优势资源，以行业领先的智能研发、智能制造和高标准全球供应链打造而成。
10月25日，笔者受邀来到上汽通用汽车（东岳）动力总成制造基地，参加了上汽通用汽车SmartPropulsion智驱科技讲座，参观了全新CVT智能无级变速箱生产制造。通过智驱科技、耐久性试验认证以及智能制造三大维度，见证这一高效动力组合的出众品质。今天，就为大家解密全新CVT智能无级变速箱的硬核制造。
硬核制造-全新CVT智能无级变速箱
全新CVT智能无级变速箱生产基地是上汽通用汽车智能制造的标杆，拥有多项行业创新的“智能”亮点，包括罕见的2层布局、立体仓储智能输送系统、阀芯选配工艺、全轴拧紧技术、智能协作机器人等，都为更好的产品品质与更高的制造效率提供强力支持，保障别克所搭载的全新CVT智能无级变速箱性能优越、质量可靠。通过一系列创新，目前，基地装配线的制造自动化率达到68.3%，远高于行业普遍的40%；机加工车间的制造自动化率更是高达93%。
业内变速箱制造基地普遍采用单层平面结构，而东岳CVT智能无级变速箱制造基地则打破了多项行业禁锢，以2层结构突破原有1层空间的局限，令立体制造的布局成为可能。
作为变速箱的核心部件，阀体与阀芯的匹配直接决定了产品的表现，如果阀芯与阀体间的空隙过小会导致变速箱换挡不畅，如果空隙过大则会造成燃油消耗增加，所以将阀芯与阀体最佳匹配，是所有变速箱制造中的最重要的一环。全新CVT智能无级变速箱的阀芯与阀体采用智能选配工艺，通过14个高清工业级摄像头，将最匹配的阀芯与阀体配对，实现容错范围从0.-0.mm降低至0.-0.mm的提升，大幅提升产品性能以及一致性。
阀芯选配精度控制成倍提升
当阀体与电磁阀总成进行连接的时候，需要保障阀体油路之间的密封性，以确保换挡命令的精确执行。为了实现铝制阀体与铝制电磁阀总成之间的完美连接，全轴拧紧工艺通过32根螺栓，将两个部件全方位同时紧固结合，有效避免螺栓顺序拧紧带来的零件变形以及压紧不均匀问题，有效提升产品品质与耐久性能。
全轴拧紧实现强大的耐久性能
在全新CVT智能无级变速箱生产基地中有一位“明星“，它的“神助攻”不仅帮助上汽通用汽车“动力总成智能化装配与质量监控应用”项目在世界人工智能创新大赛（AIWIN）上获得工业方向第一名，并且入围年世界人工智能大会卓越人工智能引领者（SAIL）TOP30榜单，它就是精密装配智能机器人。
这是一台七轴机器人，担当着CVT智能无级变速箱液力变矩器精密装配以及三四轴精密装配的“细活”。凭借自带的力反馈装置，机器人在装配齿轮的时候能够感受到来自爪尖轻微的压力变化，并通过改变姿态和力度，寻找齿轮咬合的缝隙而完成智能装配。事实上，除了胜任全新CVT智能无级变速箱的生产之外，智能装配机器人的运动能力和力反馈装置，完全可以实现与人“对垒乒乓球”，这恐怕是机器人最成功的“跨界”了吧。
能“打乒乓球”的七轴机器人
当我们被诺大的亚马逊无人仓库刷屏的时候，殊不知上汽通用汽车全新CVT智能无级变速箱的制造基地已经拥有了“同款”立体仓储智能输送系统，它在基地2层的结构基础上巧思妙想，将仓储和物流与生产线融合起来，不仅实现了1层与2层的连通，更基于智能化管理体系，通过AGC小车实现全无人化操作，并且能够更加快速的响应。值得一提的是，担当运输任务的AGC小车拥有1.5米半径的鹰眼观察系统，确保整个运输过程安全有序。
堪称网红的立体仓储智能输送系统
生产的前端，毛坯自动上料系统与3D相机识别技术完美结合，通过立体的空间识别能力精准判断零件位置并准确抓取，大幅降低了人员劳动负荷的同时，使整个过程更可靠。
精准的毛坯自动上料系统
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