说到我国领先世界的技术，那就不得不提高铁了。作为目前世界上高铁技术最强大的国家，我国有着最完备的高铁体系。关于高速动车组的多项重要标准中，由我国定制的标准占据了80%以上。不过有意思的是。我国高铁所使用到的螺母，却是从日本进口的。它的名字叫做哈德洛克防松螺母，生产公司声称该螺母永不松动，而且没有人能够仿制的出来，即便是将螺母的设计图公开，也不可能仿制成功。那么这是真的吗？其实不然。
首先，大家需要知道的是，世界上不存在所谓永不松动的防松螺母，只是不同品牌的防松性能存在优劣罢了。所以即便哈德洛克的螺母，也只是在特点环境下，保证紧固件在较长一段时间内不会松动。其实，如果想要螺母永不松动，焊死就可以了一劳永逸了。之所以会广泛应用防松螺母，只是为了可以重复利用以及满足维护的需求。
其次，我国高铁并没有完全依靠日本的螺母。我国早前只有中车青岛四方股份公司使用了这一螺母，因为该公司最早与日企进行了合作与技术引进。先是在原型车上使用了它，由于使用效果不错，所以在后续产品中也继续沿用。但即便如此，这一螺母的使用量也仅仅占有该公司同产品使用总量的1%，这就说明它并不是不可替代的。至于我国的其它高铁公司，则是根本就没用哈德洛克的螺母。毕竟我国自己生产的不仅成本低，更方面检测指标还比日本的更好。
同时告诉大家，早在2年建造青藏铁路的过程中，因为无人区铁路段需要做到常年免维护，所以我国就自主研发了一种新型防松紧固件，无需哈德洛克的螺母就解决了问题。而从2年到现在已经过去了十几年，青藏铁路也没有发生紧固件松动的事故。这其实就表示，在研发和制造防松紧固件这方面，我国的技术已经是世界水平，没有必要依赖日本技术。而且说实在的，有关于这个螺母，真不是什么不得了的技术。这就跟当年吹外国的圆珠笔头钢珠一样，看起来不得了，但实际真不难。反而我国真研发出来之后，还把国外的厂商给整倒闭了。
多少年了，日本在我国下了不少功夫进行大外宣，无外乎就是工匠精神、独一无二这些词语。但随着互联网的发展以及大家眼界的开阔，很多有关于日本的虚假外衣也就被扒开了。而有些人总喜欢用它国产品来贬低我国的自主研发能力，比如哈德洛克螺母尽管只是在我国高铁上被极少量使用，但在不良居心人的笔中，就变成了我国高铁技术是虚假的、是没有竞争能力的。可有意思的是，日本的新干线从制动系统到发动机，可都大量使用了它国产品，这些可都是关键技术哦，这是不是说明日本的能力更差呢？所以还是要提醒一下大家，虽然一直被教育要谦虚请教、取长补短，但也不要妄自菲薄。我国有完整的工业体系，有完备的相关人才，如今的实力真不差。
